根据中国汽车流通协会 数据，今年1~6月全国累计完成交易二手车.2万辆，累计同比增长3.93%，交易金额为.09亿元。与新车市场呈现同比负增长态势相比，二手车市场虽保持增长态势，但增速明显减缓，行业进入了新的调整期。不少车商面临着利润下降、产能过剩、库存过剩、获客和客户运营成本过高等多重痛点。
当行业拐点到来之时，二手车市场的经营者们也在思考他们的未来之路。
5月29日，二手车电商平台优信发布公告，宣布完成新一轮融资。优信与58同城达成战略合作，华平投资、TPG等投资机构跟投，募资金额约2.3亿美元。随后，58同城CEO姚劲波表示，58同城与优信达成战略合作，将有助于双方在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SaaS服务等方面协同发展。
专注于B端车商的优信此次获得58等投资机构的加持，无疑为这家资金吃紧的公司注入了一针强心剂。无独有偶，就在四月底，大搜车集团发布优质车商联盟品牌“大搜车家选”,宣布大搜车未来每年会投入10亿重金用于品牌打造、市场拓展与技术研发领域，将“家选”打造成优质车商联盟品牌，并计划在一年内发展超过家优质二手车商门店。
两家二手车领域的头部玩家，一家获得互联网重要流量平台的58的战略投资，一家宣布投入重金发展品质二手车门店，而双方的共同特点都是赋能车商，国内二手车模式选C还是选B的天平似乎已经开始向B端倾斜。
瓜子原始投资人为何改投竞品
知道瓜子从哪里来的人，对于58和瓜子的关系都不会陌生。瓜子二手车的前身是“赶集好车”，是赶集网的二手车事业部。在58和赶集两家公司合并之后，杨浩涌短暂担任了一阵58赶集的联席CEO之后，就将二手车事业部从公司中分离出来，开始了自己的二次创业。
根据公开资料显示，杨浩涌以个人身份出资万美金，从公司获取了超过半数的瓜子股份，其余部分作为58赶集对于瓜子二手车的创始投资，58也因此成为瓜子 的机构股东。
看到这里，也许有人会对58转投优信感到不可思议，毕竟瓜子和优信是直接的竞争对手，这种釜底抽薪的操作让人不禁会问，58和瓜子怎么了？
其实分析58和瓜子的二手车业务模式，我们就会发现二者有着天然的共存障碍，58作为流量平台，服务的是广大B端二手车商，而瓜子出道就为自己立下了消灭二手车中间商的旗杆。
因此，长久以来58只是作为瓜子的流量通道在使用，姚劲波如果想要二手车业务更近一步，只能寻找
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